Me olvidaba… hace tiempo que me llegó…
A continuación nota original redactada por el piloto Javier Ciprés Vidal en relación a su participación en la selección “Objetivo Monte-Carlo 2012” desarrollada a principios de mes en Madrid, dejando una gran y positiva impresión.
Fuente: ABP Comunicaciones
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El Lanzaroteño Javier Ciprés relata su experiencia en la selección del piloto “Objetivo Monte-Carlo 2012”
Después de enterarme de la historia por una revista deportiva de tirada nacional, me interesé en la selección, hice el correspondiente ingreso de 180 Euros y me fui a Madrid.
La selección se hacia en el Circuito del Jarama el lunes 5 de diciembre, estábamos divididos en 2 grupos, aunque inicialmente había un tope de 200 aspirantes, al final éramos 258. El primer grupo comenzaba a las 8:30 de la mañana y el segundo (el mío) a las 11:30, bueno vamos al lío.
11:30 briefing a cargo de Oscar Fuertes y alguno más de Rallycenter, saludos, presentaciones, etc.
Las pruebas se harían con Mitsubishi Outlander ASX de estricta serie para el asfalto y con los VW Golf GTI 3 en especificaciones de tierra (sin autoblocante) para la tanda sobre este mismo firme deslizante.
Advertencias sobre penalizaciones:
• meter primera. 3 seg
• picar embrague. 3 seg
• tocar o rozar un cono. 3 seg
• tocar o rozar un pontón. 3 seg
Esto había que multiplicarlo por 2 para la prueba de tierra, o sea, seis segundos por pifia, había libertad para desconectar ayudas y elegir tracción total o delantera.
La primera selección se basaba en 4 pruebas; para agilizar, a mi grupo se le dividió en 4 subgrupos, yo era el 225 entonces entraba en el primero, del 200 al 230 (no había del 100 al 199) y así nos repartían desde el parking a las diferentes pruebas en el monovolumen.
1ª prueba: asfalto seco.
Era un trozo del Jarama basado en las curvas de Le Mans y Farina, después giro de 180 grados y vuelta. El circuito estaba dividido en dos por pontones de plástico, pues bien, ida y vuelta otro giro de 180 grados y repetimos.
La primera vuelta es de reconocimiento y la segunda al crono, pero lanzado, es decir, según hacías el segundo giro de 180 grados, pasabas la célula y empezaba a contar el tiempo.
Con el Mitsubishi Outlander.
Configuración: tracción delantera sin ayudas electrónicas (o menos intrusivas); mientras hacia la prueba pensaba "¿se puede ser mas lento que yo?", aunque también pensé que los demás estarían en las mismas condiciones. No tenía ni idea de como me iba, pero creía que no pasaría el primer corte.
Volvemos al parking con cara de póquer, no hay tiempos y ¿Nadie sabe nada ...?, bueno, confiamos en la célula y en que no habrá problema, allí me encuentro con Don Javier Bueno y opina igual que yo.
2ª prueba: tierra
Con el VW Golf GTI 3
Configuración: la que hay.
Mismo formato, una de reconocimiento y segunda al crono lanzada, el circuito para la ocasión es un poco lento y no muy corto, hay tiempo para balancearlo, también para un poco de pie izquierdo y un taquito de freno de mano para redondear, la verdad que salí contento, aunque dudaba si había llegado a tocar un cono en la chicanne de bajada, que si te atrevías podías hacerla a fondo aunque quedaras descolorado para la siguiente, yo me tiré a fondo, creo que rocé un cono, ya veremos.
Seguimos sin tener tiempos y nadie me dice si he penalizado o no (además en tierra son 6 seg. Por rozar el cono aunque este no caiga).
3ª prueba: escuela Jarama, asfalto deslizante.
Mitsubishi Outlander ASX
Configuración: tracción simple sin ayudas (mi decisión), aparte de ser un piso deslizante están regando la paella de arriba, al ser coches de serie pensé que el 4x4 me haría perder tiempo ya que este solo actúa cuando las ruedas delanteras pierden tracción, así que al lío, prueba muy estrecha y todo marcado por conos, parecía una habitación llena de trampas para ratones, si, al mas puro estilo Tom y Jerry. Mismo formato reconocimiento y crono lanzada, la hice bastante bien, solo que en la paella mojada me fui de morro teniendo que darle un toque al freno de mano para librar los conos, uff, por los pelos.
Nos devuelven al parking y nos llega el tiempo de la primera prueba, un compañero, el 224, me dice que ha visto los tiempos vía móvil y que estaba contento ya que el había hecho 39 seg. Pero sabia las décimas y que todos los que vio a su alrededor pasaban de 40 seg. Yo pensé, esto se acabó, he ido pisando huevos, que esperaba? Pero… ¡sorpresa! Mi amigo no había visto mi tiempo 0’37''877. No me lo podía creer, ¿Que huevos había pisado si había sido el más rápido de todos?. Me emocioné y no podía ni hablar por teléfono con mi mujer. Se que tengo experiencia pero menos que unos pocos, la mayoría eran pilotos jóvenes regionales en activo y también del nacional que no tuvieran palmarés entre los tres primeros de cualquier especialidad.
4ª prueba: asfalto seco
Mitsubishi Outlander ASX
Configuración: la misma de antes
Otro trozo del Jarama (zona de la hípica) mismo formato muy parecida a la primera prueba sin mas complicaciones que la de no tocar nada y subir la izquierda larga con la “pata al piso" como decimos nosotros.
Siguen sin llegar tiempos y no sabemos quienes serán los 48 seleccionados. Los nervios aumentan porque yo no sé nada.
Estaré penalizado?...Como habré hecho la tierra?...Y la prueba deslizante?... Tengo el mejor tiempo en la primera y no se nada más…
Nos reúnen a los dos grupos y empiezan a nombrar por mejores tiempos, uff estoy y me han nombrado el 8 pero sigo sin saber como lo he hecho en las demás pruebas y así intentar mejorar.
De los 48 pasarán 5 a la final y el corte se hará a dos pruebas nocturnas. Seguimos sin saber los tiempos del primer corte.
1ª prueba: deslizante
Configuración: la de siempre.
Es la misma deslizante de la tarde pero en sentido inverso a dos pasadas cronometradas sin reconocimiento y saliendo desde cero (tipo Rallye), ahora estamos a 4 grados centígrados y la paella de arriba sigue mojada, no hay tiempos pero escucho a los de la masa pasar los tiempos por radio, los primeros están haciendo 1’14 – 1’15 y cuando escucho el mío 1’17''500, miércoles! Donde he metido la gamba 3 seg. Peor que los mejores cuando he estado arriba, a tofo esto llegan los tiempos de la mañana, ya se donde está el fallo:
Primero en la primera prueba…Segundo en la tierra a una décima del primero…Mal en la deslizante…Y segundo en la hípica
Esta claro, los chicos estaban poniendo configuración 4x4 en la deslizante y yo como un pardillo con dos ruedas motrices, además me caen 6 segundos de penalización en la tierra, sin esos seis segundos hubiera sido el segundo mas rápido del primer corte y aun así pasé octavo, ahora he perdido 3 seg. En la deslizante nocturna, esto se pone feo, si hubiera tenidos los tiempos en el momento igual me hubiera percatado de mi error.
2ª prueba: asfalto con aspersores imitando lluvia en algunas zonas, muy oscuro, chicannes, etc.
Configuración: ahora si, 4x4 sin ayudas, estoy indignado conmigo mismo, desconcentrado, pero hago el quinto mejor tiempo, la pifia anterior sigue ahí y me va a pasar factura y así fue, aun con la chapuza comentada quedo séptimo y estos son los tiempos:
1 Ricardo Medina. 2'51''622
2 Joseba Castro. 2'53''829
3 Alex Teixedor. 2'54''874
4 Sergio Cruz. 2'55''863
5 José Pazó. 2'56''223
6 Víctor Pérez Raluy. 2'56''314
7 Javier Ciprés Vidal. 2'56''359
Como podéis ver entre el cuarto y yo hay menos de medio segundo, podía haber sido mejor, si, pero el si hubiera hecho tal o hubiera hecho cual, no va a cambiar mi situación ahora, siempre aprendemos, yo quise ser conservador y ese es el resultado.
Por último, y ya termino, decirles que la final quedó de la siguiente manera:
1º, Joseba Castro; piloto del país vasco en activo muy rápido.
2º, Sergio Cruz: piloto catalán en activo y participante del Volante RACC en varias ediciones.
3º, Alex Teixedor: piloto muy joven, actualmente corriendo la Copa Nacional Suzuki Swift. Etc.
Habían campeones de Kart, de Car cross, de diferentes copas monomarcas regionales etc.
Bueno una gran experiencia que me ha dejado un buen sabor de boca, tanto por mi peso como por mi edad, que aunque joven, no tanto como los 48 semifinalistas.
Saludos a todos y espero no haberles decepcionado con este súper relato.
Enlaces de interés:
- www.objetivomontecarlo2012.es (Web Oficial)
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